N’oubliez pas de réserver la date de l’UNIVERSITE TLF :
. LE 16 NOVEMBRE 2011 : UNIVERSITE TLF, de 9h à 19h, A LA MAISON DE L’ARTISANAT (PARIS)
Le gouvernement a annoncé vendredi 1er juillet 2011, la mise en place d’une « Agence nationale des voies navigables », regroupant les services de l’Etat et l’établissement public des Voies navigables de France (VNF)
Il s’agit de la première étape d’un « vaste plan de modernisation et de développement ». L’Agence nationale des voies navigables regroupera « les 400 salariés de Voies navigables de France (VNF) » et « les 4000 agents des services de navigation de l’Etat », indique un communiqué commun de la ministre de l’Ecologie, Mme Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, et chargé des Transports, M. Thierry MARIANI.
Le développement du transport fluvial est « une composante essentielle de la politique » voulue par le Grenelle de l’Environnement, a rappelé le communiqué. Objectif, « porter la part du non-routier dans le transport de marchandises de 14 % à 25 % d’ici 2022 ».
« La création d’un service unique, regroupant des moyens et des compétences jusqu’ici dispersées, sera un outil majeur pour la modernisation et le développement des infrastructures de transport fluvial, préalable indispensable à la relance de ce mode de transport », selon le communiqué.
Un arrêté « portant dérogation à l’interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises en fin de semaine » a été publié samedi 2 juillet au Journal officiel. Il permettra aux « véhicules de plus de 7,5 tonnes affectés aux transports de paille et fourrage » de circuler les dimanche 3, 10 et 24 juillet et les dimanches 7, 14, 21 et 28 août.
Le 4 juillet 2011
JORF n°0152 du 2 juillet 2011
Texte n°9
ARRETE
Arrêté du 30 juin 2011 portant dérogation à l’interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises en fin de semaine
NOR: DEVT1117258A
La ministre de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement et le ministre de l’intérieur, de l’outre-mer, des collectivités territoriales et de l’immigration,
Vu le code de la route, notamment son article R. 411-18 ;
Vu l’arrêté du 28 mars 2006 relatif à l’interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises à certaines périodes ;
Considérant que les conditions climatiques qui ont sévi sur le territoire national métropolitain depuis le début du printemps de l’année 2011 ont entraîné des difficultés dans l’organisation de l’approvisionnement des aliments pour le bétail ;
Considérant la nécessité d’assurer la continuité de l’alimentation animale à destination des sites agricoles ou des lieux d’élevages sur l’ensemble du territoire,
Arrêtent :
Article 1
Les interdictions prévues à l’article 1er de l’arrêté du 28 mars 2006 susvisé pour les véhicules ou ensembles de véhicules de plus de 7,5 tonnes de poids total autorisé en charge, affectés au transport routier de marchandises, de circuler les samedis et veilles de jours fériés à partir de 22 heures et jusqu’à 22 heures, les dimanches et jours fériés sont levées pour les véhicules de plus de 7,5 tonnes affectés aux transports de pailleet fourrage :
― les dimanche 3, 10 et 24 juillet ; et
― les dimanches 7, 14, 21 et 28 août.
La circulation à vide des véhicules ou ensembles de véhicules assurant exclusivement l’acheminement de nourriture fourragère pour le bétail est autorisée aux dates indiquées Le directeur des services de transport au ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement et le secrétaire général adjoint, directeur de la modernisation et de l’action territoriale au ministère de l’intérieur, de l’outre-mer, des
collectivités territoriales et de l’immigration, sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.
Fait le 30 juin 2011.
La ministre de l’écologie,
du développement durable,
des transports et du logement,
Pour la ministre et par délégation :
Le directeur des services de transport,
P. Vieu
Le ministre de l’intérieur,
de l’outre-mer, des collectivités territoriales
et de l’immigration,
Pour le ministre et par délégation :
Le secrétaire général adjoint,
directeur de la modernisation
et de l’action territoriale,
J.-B. Albertini
Pour faire suite à l’article de Benoit HASSE paru ce matin dans le Parisien : « Livraisons : c’est le grand bazar », quelques nouvelles de la réunion annoncée qui s’est tenue ce matin chez TLF …
Les professionnels sont-ils prêts à participer à la révision de la Charte de PARIS ?
Oui mais, sous conditions…
La réunion qui s’est tenue ce vendredi 10 juin 2011 chez TLF et qui a regroupé plusieurs organisations professionnelles du secteur transport et logistique, ainsi que la plupart des grands groupes, a permis de dégager une prise de conscience :
Pour mémoire, la livraison de marchandises en ville est au service du grand public. Les collectivités locales, associées aux professionnels ont donc une responsabilité partagée pour relever les trois principaux défis :
Consulter l’article du Journal de Paris : « Livraisons : c’est le grand bazar »
Dans moins d’un mois, les JDL 2011 ouvriront leurs portes. Les 23 et 24 juin, à Disneyland Paris, tous les professionnels du levage, de la nacelle et du transport exceptionnel seront rassemblés pour deux jours d’exposition, de rencontres et de démonstrations.
Cet évènement constitue un rendez-vous unique dans l’année pour les utilisateurs de ces matériels.
Près de 5000 visiteurs francophones y sont attendus.
Cette année encore, le programme est extrêmement riche :
–
– L’UFL, syndicat affilié à TLF, y tiendra son assemblée générale vendredi 24 à 14h30.
– De nombreuses animations participeront à l’ambiance conviviale de cette rencontre. L’aire de démonstration a été déplacée à l’entrée. Elle sera le lieu de nombreuses démonstrations dans des conditions réelles d’utilisation.
– L’humour et la convivialité ont également été mis à l’honneur cette année, avec le Grand Prix Mamumag qui récompensera le levage, le chantier ou le transport exceptionnel le plus drôle ou le plus insolite !
Programme des rencontres
• Jeudi 23 juin, 15 h : rencontre avec les grands comptes du BTP, à l’invitation de l’UFL, sur la question de « La norme EN 13000 : comment faire cohabiter l’ancienne et la nouvelle génération de CEC sur les chantiers suite à l’application de cette norme ? »
• Vendredi 24 juin, 10h30 : Rencontre organisée par le magazine CRMag pour les transporteurs exceptionnels sur le sujet de « L’informatisation des services administratifs pour les demandes d’autorisation de circulation et les moyens de reconnaissance des parcours »
• Vendredi 24 juin, 14h30 : Assemblée générale de l’UFL.
Pour préparer votre visite
Nous vous invitons à demander votre badge avant le 5 Juin pour éviter les risques d’attente à l’entrée de cette manifestation et pour bénéficier de la gratuité d’accès.
( prix de l’entrée sur place 20 euros).
• Horaires :
Jeudi 23 juin de 9 à 18 h
Vendredi 24 juin de 9 h à 16 h
• Plus d’informations et inscriptions sur : http://www.lesjourneesdulevage.fr
• Exposants présent en 2011
– AFT IFTIM: Formations
– AGS: anticollision et caméra pour grues à tour
– Atlas: constructeur de grues auxiliaires
– AltéAd: levageur
– APS2: matériaux de friction
– Ascorel: CEC, système anticollision, caméra et radio commande
– Assurance Cardosi: assurance
– ATN: constructeur de nacelles
– Axis : assurance
– BTP Magazine: Le magazine spécialiste des matériels BTP,
– BlueLift: Nacelles araignées
– Böcker: grues aluminium et montes-meubles
– Care Assurances : assurance levage
– Cargotec: constructeur des grues auxiliaires Hiab, bras hydrauliques Multilift, chariots Moffet, hayons Zepro et grues forestière Loglift et Jonsered
– CGK: constructeur de plaques de calage
– Cella: constructeur de nacelles
– Corderie Dor: câbles et élingues pour le levage
– CRMAG: Magazine sur les matériels de transports et véhicules spéciaux
– D&O: assurances, retraites, prévoyance, santé…
– Doille: exposition de maquette et photo sur la grue
– Dotmobil : Equipement GPS
– Dufour: levageur
– Enerpac: solution de levage hydraulique
– Escal: fabricant de CEC
– Fassi: constructeur de grues auxiliaires
– France BTP.com: le portail internet de l’information dans le btp
– Faymonville : constructeur de remorques et semi-remorques
– Flexitrans Risk Assur: formation/prévention
– Genie: constructeur de nacelles
– Geomat: matériels d’occasions
– Goldhofer: constructeur de remorques et semi-remorques
– Grove: constructeur de grues mobiles
– Giraftrack : chariot télescopique, nacelles
– Hiab: grues auxiliaires
– Heli: distributeur mini-grues et nacelles
– Hinowa: constructeur de nacelles
– Jekko: constructeur de mini-grues
– JLG: constructeur de nacelles et chariots télescopiques
– Kobelco: constructeur de grues treillis
– Liebherr France: grues mobiles et treillis
– Liebherr France: grues à tour
– LVM: Distributeur de nacelles
– Maeda: constructeur de Minigrues
– Manitowoc Crane Group: constructeur de grues mobiles, grues treillis et grues à tour
– Manumag: le magazine n°1 en France du levage et de l’élévation de personnes
– Matégrues: grues d’occasion
– Mediaco: levageur
– Michelin: pneumatiques
– Miltra: grues auxiliaires Fassi, Maxilift, Kennis, mini-grues Jekko, bras mobilbennes Miltra et grues marines Heila
– Moffet: fabricant de chariots embarqués
– Montagrues: Levageur
– Multitel Pagliero: constructeur de nacelles
– Multilift: constructeur de bras hydraulique
– Nicolas: constructeur de remorques et semi-remorques
– Nooteboom: constructeur de remorques et semi-remorques
– Ormig: constructeur de grues industrielles
– Palfinger France: constructeur de grues auxilliaires, de bras Guima et de nacelles Wumag
– PC Produzioni: constructeur de nacelles, grues et mini dumper sur chenilles
– Potain: constructeur de grues à tour
– Ponticelli: Levageur
– PVI: constructeur de véhicules industriels
– Remorques Louault : constructeur de remorques et semi-remorques
– Rigo : constructeur de grues
– Ritchie Bros: société de vente aux enchères de matériels
– Ruthmann: constructeur de nacelles
– Sarens: levageur
– Sedaia Distribution : reconditionnement d’embrayage, collage de garnitures…
– SMIE: système anticollision
– Sennebogen: constructeur de grues mobiles et treillis
– Skyjack : constructeur de nacelles
– Sygmat: importateur des grues Sennebogen, Ormig
– Terex Cranes: constructeur de grues mobiles et treillis
– Terex grues à tour: constructeur de grues à tour
– Teupen: constructeur de nacelles sur chenilles
– Time France: constructeur de nacelles
– UFL: Union Française Du Levage
– Van Beest: fabricant de câbles et élingues pour le levage
Nous vous informons qu’une conférence de Presse s’est tenue mercredi 25 mai 2011 dans les locaux de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Rouen afin de sensibiliser le grand public et la presse régionaleàl’impact considérable que produirait la mise en œuvre du projet d’interdiction de circulation des poids lourds sur les quais bas rive gauche de Rouen, décidé unilatéralement par Madame la Députée Maire, Valérie FOURNEYRON (voir son détail ci-dessous).
A cette occasion, a été présenté le LIVRE BLANC réalisé à partir des données et contributions recueillies auprès des différents acteurs du milieu économique de Haute-Normandie.
Le Comité Normand des Professionnels du Transport, regroupant localement les trois organisations patronales du secteur Transport et Logistique dont TLF, a largement contribué à la création de ce support (vous pouvez l’obtenr auprès de votre Délégation régionale TLF) grâce à l’intervention de son représentant, Monsieur Vincent LE PRINCE, assisté de la Déléguée Régionale de TLF Normandie.
L’ensemble des acteurs économiques se sont engagés dans un combat commun visant à la défense des intérêts économiques, sociaux et environnementaux de leur Région.
Livre blanc
2012 : L’asphyxie programmée de l’Agglomération Rouennaise
Ou
Conséquences prévisibles de la remise en cause du schéma concerté de la circulation des poids lourds
Création de congestions de circulation sur la RD18E, Sud III et certainement sur les axes de circulation connectés à ces deux artères structurantes du réseau routier.
Allongement des temps de parcours
Dégradation de l’accessibilité générale de l’agglomération.
Remise en cause du rôle clef que Rouen envisage de jouer dans le développement des capacités de report modal vers le fluvial et le maritime.
Aggravation des congestions dans l’agglomération
Augmentation des pollutions émises
Report de nuisances sur des populations plus nombreuses
Ces risques, principalement d’ordre réglementaire, s’accompagneraient d’incidences sur la compétitivité de l’ensemble du tissu économique de l’agglomération.
Coûts de mise aux normes considérables du tunnel de la Grand-Mare si l’on doit intégrer les normes spécifiques aux poids lourds.
Les incertitudes sur le Contournement est de Rouen qui tarde à voir le jour et connaît actuellement une nouvelle phase de recherche de tracés possibles.
L’impossibilité de respecter les engagements de la charte “Objectif CO2” engendrée par l’obligation de parcourir plus d’une vingtaine de kilomètres pour un grand nombre de véhicules poids lourds à destination du port de Rouen
Il apparaît incontestable que toute modification de l’accessibilité propre à la desserte de marchandises dans l’agglomération de Rouen et au port maritime s’accompagnera de conséquences directes sur la compétitivité du port de Rouen et des entreprises locales. On peut aussi raisonnablement penser que l’ensemble des composantes de l’économie et de l’emploi serait impacté au niveau régional.
Une bonne circulation des marchandises au sein de l’agglomération et à destination du port reste indispensable et est incompatible avec le projet de fermer à la circulation des poids lourds les quais bas de Rouen.
Il apparaît donc comme nécessaire de sursoir à ce projet de modification de la réglementation de la circulation et de décider de la mise en place d’une concertation pour construire une solution alternative innovante qui préserve les atouts économiques, les aspects environnementaux et garantisse une bonne acceptation sociale de la nécessité d’une circulation de marchandises par la route.
L’opportunité pour la Ville de Rouen de réaliser un aménagement urbain conciliant les fonctions récréatives, culturelles, et économiques est à saisir pour conforter le rôle d’une ville capitale et innovante.
En France, le prix moyen du gazole à la pompe relevé le 6 mai dernier par les services du ministère chargé de l’énergie (Direction générale de l’énergie et du climat-DGEC) était de 1,1248 euro (hors TVA et récupération de TIPP) par litre (soit 1,3453 euro TTC).
Le prix du gazole à la pompe a varié de :
